rto廢氣處理的過程中，不可避免的會發(fā)生一些故障，主要分為一般故障和嚴峻故障兩種，發(fā)生一般故障只會影響到 RTO局部的動作，發(fā)生嚴峻故障可能會引起系統(tǒng)停機，所以要求維護職員對于RTO 故障要有全面的了解并且要具有處理故障的能力。下面跟恒峰藍小編一起來了解下常見的rto廢氣處理故障排除。

1.RTO電源不正常

聯(lián)系供電部分是否已對RTO系統(tǒng)供電；檢查相關(guān)電源開關(guān)及線路；留意空氣開關(guān)以及保險絲是否熔斷。

2.RTO系統(tǒng)風(fēng)機故障

①PLC與顯示屏之間的通信是否正常，如通信線是否松動脫落。

②如風(fēng)機自動泊車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。

③如風(fēng)機電機故障，則可能導(dǎo)致電機過電流，從而報警。

3.風(fēng)機風(fēng)壓低報警

① 檢查電機（是否運轉(zhuǎn)，有無異響）、皮帶（有無斷裂或松動）、軸承及電路（電機有無正常上電）。

② 觀察風(fēng)機滾動情況，如滾動未見異常，則更換壓差開關(guān)。

③ 若重新啟動后仍不能恢復(fù)正常，則需專業(yè)技術(shù)職員檢查維修。

4.壓縮空氣壓力低

① 確認壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

② 確認供氣系統(tǒng)是否正常，觀察壓力表指示壓力是否在 0.4~0.8Mpa。如是則檢查壓力開關(guān)參數(shù)設(shè)定是否準確（0.6Mpa）或是否損壞；如否則聯(lián)系檢查空壓機與干燥機是否正常工作。

③ 檢查壓縮空氣管路有無泄漏，如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。

5.氣動閥門動作異常

（1）如所有閥門均不動作，則可能的題目根源如下：

① 檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍0.4~0.8Mpa，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

② PLC柜直流電源有無題目，保險絲是否熔斷。

（2）如單個閥門動作異常，則可能的題目根源如下：

①檢查該閥門對應(yīng)的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。

②檢查該閥門對應(yīng)的PLC柜中間繼電器有無題目。

③檢查該閥門電磁閥是否動作，首先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內(nèi)有雜物堵塞，一般解體清理后可繼承使用。如氣缸有題目，則需更換或由專業(yè)職員維修。

④觀察現(xiàn)場閥位指示器是否到位，如現(xiàn)場閥位指示器到位則重新調(diào)整遠傳閥位指示。

⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法完全封閉，壓縮空氣一直從二位五通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會跟著雜物脫落而自動消失，否則應(yīng)打開就近的檢查門，清除雜物。

6.RTO點火不成功

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復(fù)位鍵，重新點火。如重復(fù)多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：

① 觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據(jù)其提示，分析無端障原因。

② 檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當(dāng)位置。

③ 檢查點火電磁閥是否故障。

④ 檢查點火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1-2KPa左右）。

⑤ 主減壓閥前壓力20-50kPa及減壓閥后壓力(5-7kPa)是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或更換減壓閥。

⑥ 擦拭點火器、及火檢頭部后再試。

⑦ 檢查高壓點火器是否打火。

⑧ 火焰檢測器是否故障。

⑨ 檢查燃燒風(fēng)機供風(fēng)是否正常是否運轉(zhuǎn)正常。

⑩ 火檢冷卻風(fēng)是否過大，關(guān)小再試；火檢冷卻風(fēng)是否封閉，如封閉，可能 導(dǎo)致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導(dǎo)致點火失敗。

7.燃燒器溘然熄火

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復(fù)位鍵，重新啟動燃燒器。如重復(fù)多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下列途徑查找原因：

① 減壓閥前壓力（20-50kPa）及減壓閥后壓力（5-7kPa ）是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或更換減壓閥。

② 檢查伺服電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當(dāng)位置。

③ 檢查助燃風(fēng)機壓力開關(guān)是否動作。

④ 檢查火檢有無題目。

⑤ 高溫限制器有無動作。

⑥ 火檢冷卻風(fēng)是否過大，導(dǎo)致小火時熄滅，關(guān)小點火再試；火檢冷卻風(fēng)是否封閉，如封閉，可能導(dǎo)致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導(dǎo)致點火失敗。

8.排氣超溫上限

（設(shè)定溫度 355℃）此時RTO報警并自動故障泊車?？蓪φ宅F(xiàn)場溫度表，首先判定排氣熱電偶有無題目。如現(xiàn)場溫度表顯示未超溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現(xiàn)場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況 分析原因：

① 廢氣進口溫度是否過高。RTO正常進口溫度為常溫。

② 檢查 RTO系統(tǒng) 6個主切換蝶閥有無端障。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導(dǎo)致RTO出口超溫。

③ 檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導(dǎo)致?lián)Q熱效率降低，從而進步排煙溫度。

④ 檢查是否所有出產(chǎn)線廢氣閥都封閉。如長時間封閉，進入RTO的廢氣量太小，會導(dǎo)致RTO出口超溫。

9.氧化室溫度超高報警

氧化室溫度超高報警：此時RTO自動故障泊車。

① 熱電偶有無題目。可根據(jù)三支熱電偶及對照燃燒控制柜顯示的溫度判定，正常情況下，任意兩者的讀數(shù)誤差≤150℃。

② 檢查燃燒系統(tǒng)比例閥動作是否正常。燃油壓力是否有過大波動。

③ 廢氣濃渡過高，應(yīng)檢查出產(chǎn)工藝。

10.氧化室溫變化異常

①檢查比例閥動作是否正常。

②盡管自控系統(tǒng)可不亂爐膛溫度，但廢氣量溘然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持入口廢氣量相對不亂。

③熱電偶有無題目。

④ 控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導(dǎo)致溫度顯示異常。

11.RTO溫度偏差較大異常

RTO在自動運行過程中會由于某個部位的動作不正常而導(dǎo)致爐內(nèi)兩邊溫度發(fā)生較大偏差，在系統(tǒng)沒有發(fā)生異常的情況下泛起偏溫的時候需要從以下方面進行檢查：

① 檢查回爐內(nèi)風(fēng)門是否按照正常的程式提高履作。

② 檢查切換閥氣缸和切換閥門之間的邊接是否有松動退絲，正常的情況下切換閥兩邊的位置是一樣的，而且基本沒有多余的絲牙可以看得到。

③ 假如以上檢查確認沒有題目則需要檢查溫度探頭檢測是否準確，即判定RTO熱電偶示數(shù)是否正常。

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